底盤(pan)采用國(guo)際主流(liu)化配置(zhì)，叉車的(de)性能通(tong)過優化(huà)🏃🏻♂️dnf卡在选择㊙️角色🌈組合，利(li)用現🏒代(dài)科學技(jì)術使一(yī)些裝置(zhì)具有智(zhi)能化、自(zì)動化的(de)🌈功能，使(shi)整機具(ju)有良好(hǎo)的使 用(yòng)性與先(xiān)進✏️性。操(cao)縱系統(tong)按人機(jī)工程學(xue)進🌈行設(shè)計；将機(jī)電一體(ti)🚶♀️化技術(shù)，應用于(yu)叉車的(de)行駛、制(zhi)動等系(xì)統🌈中，保(bao)證這些(xiē)機構動(dong)作的可(kě)靠性與(yǔ)安全性(xing)；保證産(chǎn)品的可(ke)靠♉性，整(zheng)機的技(ji)術水平(ping)達到世(shì)界先進(jin)水平。
配(pei)置情況(kuang)
1、發動機(ji)選用符(fu)合歐美(mei)非公路(lù)機動設(shè)備環保(bǎo)二階♍段(duan)或三階(jie)段排放(fang)标準的(de)VOLVO柴油機(jī)，發動機(jī)的附件(jian)為專用(yòng)件，保證(zhèng)發⚽動機(ji)的正常(cháng)使用與(yǔ)維護。
2、變(biàn)速箱選(xuǎn)用德國(guó)ZF公司的(de)變速箱(xiang)。該變速(sù)箱變速(su)控制✂️閥(fa)為🚶比例(lì)控制閥(fá)易于操(cao)縱，變速(su)操縱采(cai)用電子(zǐ)控制，操(cao)縱輕便(bian)、準确🌂，微(wēi)動閥控(kong)制采用(yòng)電子控(kong)制，使㊙️叉(chā)車 的行(hang)駛及重(zhòng)載微動(dong)控制精(jing)度更易(yì)于實現(xiàn)。帶有故(gù)障碼顯(xian)示器，通(tōng)過故障(zhàng)碼可以(yǐ)快速地(di)查詢發(fa)🈲生故障(zhàng)的原因(yīn)，大大簡(jian)化了維(wei)護與保(bǎo)養。
3、驅動(dòng)橋選用(yòng)德國KESSLER公(gōng)司的驅(qū)動橋。該(gāi)橋橋荷(he)與制動(dong)👅扭矩大(dà),安🌂全可(ke)靠;制動(dong)器為多(duō)片全封(fēng)閉式濕(shi)式制動(dòng)器🔱,防塵(chen)防水好(hǎo)，免維護(hu)。
4、液壓系(xi)統的主(zhǔ)要部件(jiàn)選用PARKER産(chan)品。多路(lu)閥為帶(dài)有優先(xiān)轉向的(de)先導控(kong)制的多(duo)路換向(xiang)閥，操縱(zòng)手柄與(yu)多路閥(fa)分開，可(kě)實現遠(yuǎn)距離控(kong)制,操縱(zòng)輕便省(sheng)力舒 适(shi),安全性(xing)🔴能好，減(jian)輕司機(jī)的操縱(zòng)疲勞強(qiáng)度。
5、駕駛(shǐ)室采用(yong)高置式(shi)，機罩采(cǎi)用滑移(yi)結構，大(da)大增加(jia)了維修(xiū)空。冷暖(nuan)兩用空(kōng)調為标(biāo)準配置(zhi)；起重系(xì)統配置(zhì)側♋移調(diào)距叉，用(yòng)戶無需(xū)單獨配(pèi)置側移(yí)器。
