連續換(huan)過兩次氣(qì)缸墊，各使(shi)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞🏃♂️。經拆(chāi)檢，發❓現氣(qi)缸體、氣缸(gang)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gāng)體的平面(miàn)度誤差🌐為(wei)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dào)0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊(niàn)🔴被沖壞的(de)主要原因(yin)。
1、發動機缸(gāng)蓋變形的(de)修理
我公(gōng)司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其(qi)發動機缸(gāng)蓋由✉️于長(zhǎng)期🏃工作在(zài)高溫、高壓(ya)、熱負荷和(he)交變載荷(hé)下而發生(shēng)翹曲變形(xing)，氣缸墊從(cóng)水道口處(chu)沖壞，造成(cheng)燃燒室壓(yā)力下降、發(fā)動機動力(li)不足🔴和散(san)熱🥵器加水(shuǐ)口往外冒(mào)水。
連續換(huan)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yuè)後便又被(bei)沖🈲壞。經拆(chāi)檢🐇，發現氣(qì)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體的平面(miàn)度誤差為(wéi)50μm，還符合技(ji)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wù)🐇差則達到(dao)0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主🐅要原因(yīn)。
我們采用(yòng)的修複方(fang)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shi)凹形，不必(bì)考慮燃燒(shāo)容積的變(bian)化(燃燒室(shi)容積的變(bian)化值一般(bān)不應⭐大于(yu)✔️原容積的(de)4%)，采用平面(mian)銑削的方(fang)法加工了(le)缸蓋平面(mian);在缸蓋與(yǔ)缸體接合(he)面的水道(dào)✉️口處安裝(zhuāng)💃🏻了一紫銅(tóng)🙇🏻墊(該銅墊(nian)的厚度為(wéi)水道口凹(ao)⁉️台厚度的(de)1.2倍)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密🏒封(feng)圈，然後安(ān)🔞裝氣缸墊(nian)，同時🔴采用(yong)先冷緊後(hòu)熱緊的方(fāng)法堅固缸(gāng)蓋螺栓。用(yòng)此方法修(xiu)複的☂️發動(dòng)機，再🌂未出(chu)現過沖缸(gāng)墊的故障(zhàng)。
2、幹式薄壁(bì)缸套的應(ying)急修理
我(wǒ)公司一台(tái)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhang)期在野外(wài)工作，發🔞動(dòng)機使用的(de)㊙️冷卻水中(zhōng)含礦物質(zhi)較多，加之(zhī)對冷卻系(xi)統濾清器(qì)維護的⭐疏(shu)忽，發動機(jī)曲軸箱在(zai)II缸處發生(shēng)穴蝕，同時(shí)使薄壁缸(gāng)套也被穴(xue)蝕，出現Φ2mm大(dà)小的孔洞(dong)，導緻曲軸(zhóu)箱油底殼(ké)進水。考慮(lǜ)到該機為(wéi)1992年購入📧的(de)設備，發動(dòng)⭐機的曲軸(zhou)，凸輪軸和(hé)缸體已達(dá)到或接近(jin)使用極限(xiàn)，投入大量(liang)資金進行(hang)修複已無(wú)價值，但發(fa)動機的缸(gang)套和🔆活塞(sai)的磨損量(liang)仍符合技(jì)術标準，無(wu)🌈燒機油和(hé)冒黑煙現(xian)象，且發動(dòng)機工作正(zheng)常，油耗沒(mei)有明顯☀️增(zeng)加，液壓系(xi)⛹🏻♀️統及底💜盤(pán)部分仍可(ke)繼續使👨❤️👨用(yòng)，且明顯比(bi)國産💜同類(lèi)機械效率(lü)高。為此，我(wo)們将原有(you)的缸套調(diào)轉180度，并在(zài)曲軸🚶箱體(ti)穴蝕處用(yòng)AB膠粘堵🔅，然(rán)後💃🏻重新組(zǔ)裝發動機(ji)，再次運行(háng)表明工作(zuo)正常。有了(le)這次教♈訓(xun)，在後來工(gong)作正常。有(yǒu)了這次教(jiāo)訓，在後來(lai)工作中管(guǎn)理和維修(xiu)人員都非(fēi)常重視冷(lěng)卻水濾清(qīng)器的保養(yǎng)。自修複至(zhi)今已一年(nián)，該機仍在(zai)使用中。
3、推(tui)土機台車(che)架的焊接(jie)修複
SH320型推(tui)土機經過(guò)6年使用，台(tai)車架由于(yu)長期受到(dào)不同方向(xiang)⛱️彎矩和扭(niǔ)矩的作用(yòng)，兩台支架(jià)螺栓發生(sheng)了斷裂，加(jia)上又未及(jí)時發現，導(dǎo)緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jiē)。由于難以(yi)修複，同時(shí)得知即使(shi)購買舊件(jiàn)也得🏃♂️1萬多(duo)元，為此我(wǒ)們決㊙️定采(cai)用焊接技(ji)術進行修(xiū)複。具體做(zuo)法是，先按(àn)照原狀将(jiang)斷裂螺栓(shuān)裝上，将台(tái)車架組裝(zhuāng)好，将裂縫(feng)先點焊住(zhu)，然後拆下(xia)并拉回車(chē)間，用支架(jià)架起30cm，在裂(liè)縫周圍1m範(fan)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fang)止局🥰部受(shòu)熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左(zuo)右，然後用(yòng)乙炔焰氣(qi)割出V形坡(pō)口，使🚩坡口(kou)深度達到(dào)臂厚的3/4處(chu)，然後實施(shī)☔焊接。焊接(jiē)工藝如下(xia)：采用直流(liu)弧焊機，反(fǎn)接法(焊件(jian)接負極)，J507焊(hàn)條(使用前(qián)加熱到100 ℃)，焊(hàn)條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧(hú)情況調節(jiē)。焊後，消除(chú)應力(加熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bìng)進行修磨(mo)處理。焊好(hao)後裝機使(shi)用表明，質(zhì)量完全符(fú)合要求。該(gai)機現已使(shi)用10個月，工(gong)作正常。
4、裝(zhuāng)載機制動(dong)力器
活塞(sāi)缸的加工(gong)修複
裝載(zai)機上多采(cai)用雙管路(lu)氣助力液(yè)壓式制動(dòng)系統🌈，我🔴公(gōng)💃司👨❤️👨一台KLD85Z型(xing)裝載機上(shang)也采用了(le)這種制動(dòng)系統。由于(yu)長期💛使用(yong)🈲，一次，制動(dong)☂️助力器在(zài)使用過程(chéng)中突然失(shī)效，查其故(gù)障原因為(wéi)：助力器液(yè)壓💋缸内腔(qiang)長時間受(shòu)制動液腐(fu)蝕而出現(xiàn)麻點，導緻(zhi)橡膠皮碗(wan)磨損而失(shi)效。
經過查(chá)詢，此産品(pin)無國産件(jian)，進口價為(wéi)1.2 萬元。顯然(rán)，若購買🔅則(ze)經🥵濟上不(bú)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(jí)普車離合(hé)器修理包(bao)裡的橡膠(jiāo)皮碗與此(cǐ)機的皮碗(wǎn)大小相近(jìn)，隻是外徑(jìng)稍小一些(xiē)。再分析活(huó)塞腔尺寸(cun)後認為，此(cǐ)件完全可(ke)用車床加(jia)工;采用快(kuai)速小進刀(dāo)量加工，以(yi)降低内腔(qiāng)的粗糙度(du);進刀時調(diào)整刀架2-3度(du)，使内壁有(yǒu)一🌏定斜度(dù);内徑根據(jù)皮碗的外(wài)徑尺寸定(dìng)，且比其原(yuán)尺寸小0.4-0.5mm。經(jing)過認真測(cè)量加工，修(xiū)複後完全(quan)可以正常(cháng)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sǔn)件焊接修(xiū)複
我公司(sī)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(che)共30台,在幾(ji)年的使用(yòng)中發現,由(yóu)于該車底(di)盤部分的(de)國産化，底(di)盤質量不(bú)能滿足施(shī)工要求，某(mǒu)些配件經(jing)常發生惡(e)性斷裂，給(gei)用戶帶來(lái)了極大💔的(de)經濟損失(shī)。經過長期(qī)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡(kǎ)子、彈簧鋼(gang)闆和半軸(zhóu)套管等)進(jìn)行了焊接(jiē)修複，取得(de)了較好的(de)效果。在施(shi)焊時注💞意(yì)：使用直流(liu)弧焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yu)熱，焊後保(bǎo)溫，消除局(ju)♉部熱應🤟力(li)，防止應力(lì)集中。
